1. Ventilkörper
Der Ventilkörper hat eine umgekehrte Glockenstruktur, ist integral gegossen, hat eine hohe Festigkeit, gute Steifigkeit, gleichmäßige Kraft, der Ventilkörper, der Ventilschwerpunkt und der Rohrleitungsmittelpunkt fallen grundsätzlich zusammen, gute Betriebsstabilität. Die Dichtkegeloberfläche des Ventilkörpers wird im Hochgeschwindigkeits-Präzisionsschleifverfahren hergestellt, und nach dem Schleifen beträgt die Oberflächenrauheit weniger als Ra0.8.
2. Stecker
Der Stecker besteht aus einem umgekehrten Stecker, der vollständig geschmiedet und präzise bearbeitet wird, und die Oberflächenrauheit beträgt bis zu Ra{{0}}.4. Die Oberfläche des Steckers wird nitriert, mit einer Nickel-Phosphor-Legierung beschichtet oder mit Hartmetall besprüht und andere Oberflächenbehandlungen werden durchgeführt, um die Oberflächenhärte zu verbessern. Die Oberflächenhärte des Hartmetalls wird durch Überschall-Sprühen mit einer Härte von bis zu HRC65 oder mehr, Nickel-Phosphor-Legierung beschichtet und wärmebehandelt. Die Oberflächenhärte der Oberfläche beträgt bis zu HRC58~60. Bei der Ölfilmschmierung ist der Stecker extrem verschleißfest, der Hochgeschwindigkeits-Präzisionsschleifprozess ist extrem schnell und die Schleifoberflächenrauheit beträgt weniger als Ra0,8. Bei der Ölfilmschmierung ist der Stecker extrem verschleißfest.
Im oberen Teil des Kegels des Stopfens befindet sich ein Rückschlagventil, das den Öleinspritzdruck im oberen Teil des Ventilhohlraums ausgleichen kann. Der untere Teil des Stopfens hat ein Ausgleichsloch, durch das der mittlere Druck in den Boden des Stopfens eingeleitet werden kann, sodass der Stopfen auf den Ventilkörper drückt und eine abdichtende Funktion übernimmt.
3. Reibung
Die metallische Dichtungsstruktur des Dichtschraubstocks ist mit einer Fettdichtung versehen. Da das Dichtungsfett die Aufgabe hat, im Medium vorhandene Feststoffpartikel nicht in die Dichtungsfläche einzudringen, ist die Dichtungsfläche sehr gut geschützt. Aufgrund der Fettschmierung ist das Betätigungsdrehmoment des Ventils gering und die Bedienung ist arbeitssparend.
Spezielles asymmetrisches Ölnut-Design, das die Fettfüllung der Stopfendichtung automatisch und ohne Leckage dreht und die Integrität des Ölfilms sowie die Abdichtung und Zuverlässigkeit vollständig gewährleistet. Dieses asymmetrische Ölnut-Design weist einen sehr geringen Ölverbrauchsverlust auf, was die Fettfüllzeit und den Nutzungszyklus verlängert. Kegelförmige Oberflächendichtung, große Dichtungskontaktfläche, Ölfilmschmierung, lange Lebensdauer.
4. Schaft und Schaftdichtung
Die Festigkeit und Dichtleistung des Ventilschafts ist einer der Hauptfaktoren, die den Betrieb des Ventilschafts und die Gesamtleistung des Ventils beeinflussen. Die Kraft des Ventilschafts ergibt sich hauptsächlich aus der Reibung an der Packung, dem Betriebsdrehmoment und dem Schub des Mediums. Ventilschaft und Ventilkegel verwenden eine Schleifringverbindung, wodurch der Konzentrizitätsfehler der Schaftmitte und des Kegelkegels verringert und die Kraftbedingungen und die Betriebsleistung des Ventilschafts verbessert werden können. Der Ventilschaft ist gegen Herausfliegen geschützt und die Packungsdichtungen können online ausgetauscht werden. Die Schaftdichtung weist ein dreifaches Dichtungsdesign aus feuerfester Packung, O-Ring und Dichtungsfett auf. Die Oberflächenrauheit des Schafts kann nach der Bearbeitung Ra0.4 erreichen, wodurch die Anforderungen an die Dichtigkeit des Schafts vollständig erfüllt werden können und er lange Zeit zuverlässig funktioniert, ohne Befestigung und Wartung. Der Ventilschaft ist als Ganzes geschmiedet und moduliert, weist eine hohe Festigkeit und gute Zähigkeit auf. Die Oberfläche des Ventilschafts ist nitriert oder mit einer Nickel-Phosphor-Legierung beschichtet, die eine hohe Oberflächenhärte aufweist und reibungs- und verschleißfest ist.
5. Motorhaube und Bodenstruktur
Die untere Haube ist der untere drucktragende Teil des Ventils, aber auch die untere Dichtung, die Unterseite der befestigten Regelstange und die Montagestützteile erfordern eine hohe Steifigkeit und Festigkeit. Die Abdichtung der unteren Haube nimmt die vollständig isolierte Gesamtdichtungsstruktur an, um sicherzustellen, dass das Ventil absolut zuverlässig abdichtet, wenn die Haubenschrauben festgezogen werden. Der an der Unterseite der Haube angebrachte Einstellhebel nimmt eine integrierte Struktur an, und es gibt keine Leckage, wenn die Stopfbuchse nach der Einstellung festgezogen wird. Der untere Einstellhebel stützt den Ventilschieber und exportiert die statische Elektrizität, die aus verschiedenen Gründen vom Ventilschieber erzeugt wird.